無錫德來客倉(cāng)儲(chǔ)有限公司專注于為企業(yè)提供渠道倉(cāng)配一體化解決方案,下面無錫倉(cāng)儲(chǔ)公司分享電商云倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式解析.       

      云的概念來源于云計(jì)算，是一種基于因特網(wǎng)的超級(jí)計(jì)算模式，在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里，成千上萬臺(tái)電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉(cāng)儲(chǔ)的概念正是基于這種思路，在全國(guó)各區(qū)域中心建立分倉(cāng)，由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng)，用信息系統(tǒng)將全國(guó)各分揀中心聯(lián)網(wǎng)，分倉(cāng)為云，信息系統(tǒng)為服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的快速反應(yīng)。

  “云倉(cāng)儲(chǔ)”是一種全新的倉(cāng)庫(kù)體系模式，它主要是依托科技信息平臺(tái)充分運(yùn)用全社會(huì)的資源，做到迅速快捷經(jīng)濟(jì)的選擇理想的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在這一模式下，快件可直接由倉(cāng)儲(chǔ)到同城快遞物流公司的公共分撥點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就近配送，極大地減少配送時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)，這就給那些對(duì)物流水平需求極高的企業(yè)帶來了新的機(jī)遇?！霸苽}(cāng)儲(chǔ)”實(shí)施的關(guān)鍵在于預(yù)測(cè)消費(fèi)者的需求分布特征。只有把握了需求分布，才能確定出比較好倉(cāng)庫(kù)規(guī)模，并進(jìn)行合理的庫(kù)存決策，從而有效降低物流成本，獲得良好的利益，達(dá)到較高的服務(wù)水平。下面講解基于“云倉(cāng)儲(chǔ)”與“云物流”的電子商務(wù)大物流模式整體架構(gòu)。

      “云倉(cāng)儲(chǔ)”的可行性分析

  云是一個(gè)科技俗語，而現(xiàn)在中國(guó)科技日新月異，發(fā)展十分迅速，對(duì)于技術(shù)方面的要求完全不存在問題，當(dāng)然要打造這樣的一個(gè)平臺(tái)，需要大量的人力物力，不過通過社會(huì)力量的整合與的支持，這也不是問題。對(duì)于，可以在政策上給予優(yōu)惠放寬對(duì)電商相關(guān)方面的約束，提供相應(yīng)的便利措施促進(jìn)這一方案的實(shí)施，而對(duì)于電商企業(yè)要么采取聯(lián)盟的形式要么采取單個(gè)實(shí)力派牽頭去促進(jìn)這一設(shè)想的實(shí)現(xiàn)，如果采取的是聯(lián)盟的形式，大家可能關(guān)注的是成本投入如何劃分的問題，對(duì)于這個(gè)問題，可以根據(jù)自己的規(guī)模量以及建成后的業(yè)務(wù)量投資，然后據(jù)此劃分一個(gè)比例投入相應(yīng)的資本;如果是單個(gè)牽頭，那么它的任務(wù)主要是搭建這樣的一個(gè)平臺(tái)，以及吸引相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)入駐平臺(tái)，使之好比自己所屬的子倉(cāng)儲(chǔ)。另外，自己長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略城市區(qū)域自己也可以選擇建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，但也所屬于這樣的模式之下。就這樣的一個(gè)平臺(tái)經(jīng)過整合和信息技術(shù)的運(yùn)用，便變得十分高效，而且極大化利用各方資源。

      “云倉(cāng)儲(chǔ)”的實(shí)施條件

  那么對(duì)于實(shí)施，則是需要條件的。首先需要技術(shù)的支撐，一個(gè)能連接電商信息平臺(tái)的云物流平臺(tái)。當(dāng)訂單下達(dá)時(shí)，能夠迅速匯總并傳達(dá)到云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，然后再有各倉(cāng)儲(chǔ)中心處理客戶的訂單需求，經(jīng)過信息的匯總再下達(dá)極終的配送指令直至抵達(dá)客戶終端。其次，專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)人員。構(gòu)建平臺(tái)的同時(shí)一方面就應(yīng)著手相關(guān)人員的培養(yǎng)或者招募。一旦平臺(tái)搭建完成即可安排到崗進(jìn)行分工，使之各盡其責(zé)。另外還需要的大力扶植，有了的支持，調(diào)動(dòng)相關(guān)資源，并推廣宣傳，更多企業(yè)入駐云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，極大降低成本，提高資源利用率。靠后，需要有一個(gè)信息反饋和監(jiān)督運(yùn)行機(jī)制和組織，監(jiān)控云倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行和突發(fā)問題的處理協(xié)調(diào)，以及進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)。

      “云倉(cāng)儲(chǔ)”適用的企業(yè)

  “云倉(cāng)儲(chǔ)”平臺(tái)搭建后，會(huì)惠及相關(guān)的行業(yè)，不是電商企業(yè)，而且還有物流行業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。所以這個(gè)平臺(tái)適用于它們，之所以這么說，是因?yàn)槠脚_(tái)搭建后，電商企業(yè)們只要有需求就可以登錄平臺(tái)查詢，尋找自己需要的資源，相對(duì)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信息也都在這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里，所以不會(huì)遺漏或閑置社會(huì)資源。當(dāng)這個(gè)模式出現(xiàn)時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益務(wù)必會(huì)催生一個(gè)適應(yīng)這種需求的物流模式，要么是第三方公司，要么是電商企業(yè)自己打造的。

      “云倉(cāng)儲(chǔ)”下的效益分析

  這種模式的可行性得到證實(shí)后，相信企業(yè)主要關(guān)心的便是投入與產(chǎn)出的問題，對(duì)于效益問題，本文認(rèn)為電商企業(yè)的效益主要來源于幾個(gè)方面：，物流成本的節(jié)約，因?yàn)槭且?guī)模訂單的聚集，所以在配送方面就避免了同一個(gè)地方因?yàn)槎啻沃貜?fù)配送而產(chǎn)生額外費(fèi)用;第二，通過閑散資源的集成，節(jié)約了固定成本的投入;第三，這種模式下可以幫助提升企業(yè)形象，進(jìn)而吸引更多回頭客，從而增加銷售收入;第四，另外這種模式幫助更多的第三方物流企業(yè)尋找到客戶，利于發(fā)揮自身資源的極大效用;第五，消除了外包情況下一庫(kù)難求的局面，匯集了社會(huì)閑散瑣碎的倉(cāng)庫(kù)資源;第六，利用對(duì)這種模式的掌控，減少了以往外包下服務(wù)質(zhì)量難以把控的局面;第七，降低了自建模式的風(fēng)險(xiǎn);第八，進(jìn)行了社會(huì)資源整合，優(yōu)化了資源配置;第九，開辟了行業(yè)新局面，走上了規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路;第十，進(jìn)行了行業(yè)重組，優(yōu)勝略汰，進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)升級(jí);第十一，快速響應(yīng)客戶需求，提升社會(huì)整體速度;第十二，縮短了行業(yè)間的距離，促進(jìn)了跨行業(yè)間的互利共贏;第十三，線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、拼車、共同配送等方案在系統(tǒng)中會(huì)得到一個(gè)比較好決策，從而確保效率的可靠性;第十四，“云倉(cāng)儲(chǔ)”是一種虛擬的倉(cāng)庫(kù)，是一種移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是靠龐大的網(wǎng)絡(luò)資源去調(diào)配的，所以比較便捷。

      “云倉(cāng)儲(chǔ)”實(shí)施思路

  當(dāng)一系列顧慮消去時(shí)，下面就是如何實(shí)施的問題了。云倉(cāng)儲(chǔ)的理念就是在全國(guó)區(qū)域中心建立分倉(cāng)，形成公共倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，可以使商家就近安排倉(cāng)儲(chǔ)，從而可以就近配送，信息流和物流重新結(jié)合，這種模式的實(shí)施思路如下：

  淘寶網(wǎng)進(jìn)軍物流領(lǐng)域，它的設(shè)想既是在全國(guó)七大區(qū)域中心城市建立實(shí)體分倉(cāng)。我國(guó)如今各種電商企業(yè)，可以由像淘寶這樣的企業(yè)牽頭，建立社會(huì)化的公共分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)貨物的就近配送。比如從上海發(fā)往西安的貨物，如果客戶拒收，質(zhì)量沒問題的貨物就暫時(shí)到西安的中轉(zhuǎn)站，但要通知上海的企業(yè)，寄存日期可以根據(jù)實(shí)物性質(zhì)而定，如果在寄存期限內(nèi)另有客戶要購(gòu)買的話，就將以上退貨調(diào)撥出去，可以短時(shí)間內(nèi)再次配送，減少不必要的周轉(zhuǎn)。

   實(shí)體分倉(cāng)是由電商企業(yè)聯(lián)合打造的，實(shí)施了這樣的云，即是分倉(cāng)，下面便是資源整合的問題，把全國(guó)的區(qū)域城市通過物流信息系統(tǒng)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)各種物流資源的完全共享，盡可能的降低信息失靈所帶來的成本增加或者其它的損失。通過這樣的公共信息平臺(tái)和公共分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的貨暢其流。

  “云倉(cāng)儲(chǔ)”的基本問題和一般的倉(cāng)庫(kù)體系是一樣的，主要包括倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量及規(guī)模、庫(kù)存決策這些問題。所以一個(gè)要實(shí)施好“云倉(cāng)儲(chǔ)”戰(zhàn)略，首先必須解決好這些問題。
  通過“云物流”平臺(tái)，我們可以知道各個(gè)需求點(diǎn)之間的需求流量，從而可以知道各個(gè)需求點(diǎn)的需求量。那么下面重要的工作就是如何從這些需求點(diǎn)來建設(shè)一定數(shù)量的配送中心，從而建立新的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。這問題涉及多倉(cāng)庫(kù)多地點(diǎn)問題，可以采用啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。
  模擬退火算法是啟發(fā)式算法的一種，它是一種很好的混合算法，結(jié)合了遺傳算法和模擬退火算法的優(yōu)點(diǎn)，即模擬退火算法中每?jī)蓚€(gè)溫度間的狀態(tài)點(diǎn)無關(guān)和遺傳算法中代代進(jìn)化，就可更快地求得比較好解，從而更好的解決多倉(cāng)庫(kù)選址問題，同時(shí)確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量。
  當(dāng)這些倉(cāng)庫(kù)一系列準(zhǔn)備工作完備后，電商企業(yè)就要根據(jù)以往的交易信息和消費(fèi)者的需求分布特征，確定出倉(cāng)庫(kù)的比較好規(guī)模，并進(jìn)行合理的庫(kù)存決策，從而有效地降低物流成本，獲得較好的利益，達(dá)到較高的服務(wù)水平。